Muestra de una frenada con una moto con ABS y sin ABS (sistema anti bloqueo de rueda) en el circuito de Castellolí (Catalunya).
38% de los accidentes de moto podrían evitarse si llevaran ABS.
El ABS es mucho más importante para una moto (todo tipo de motos, no sólo las de gran cilindrada) que para un coche, más que nada por el “pequeño” detalle de que cuando una motocicleta bloquea una de las ruedas (sobretodo la delantera) aunque sea durante una fracción de segundo, la caída está poco menos que asegurada. Para más inri, esa caída suele provocar graves lesiones al motorista, por no hablar de las consecuencias derivadas de que otro vehículo le pase por encima aplastándole como a un vulgar insecto, algo bastante probable si circula por una ciudad atestada de coches.
Algunos datos para ilustrar como es debido esta absurda situación:
- Un estudio realizado por el organismo estatal de carreteras de Suecia (Vägverket) ha demostrado que el 38% de los accidentes de moto podrían evitarse si llevaran ABS, y se reducirían en un 48% las lesiones graves y muertes.
- En las ciudades, el 41 % de las pérdidas de control en motocicletas se producen como consecuencia de frenadas inesperadas.
Lo cierto es que frenar a tope en caso de emergencia sin ABS y sin perder el control de la moto está al alcance sólo de muy pocos motoristas, consumados expertos en la materia capaces de evitar el bloqueo de ambas ruedas por separado frenando al límite de la adherencia. El resto, o sea la inmensa mayoría, estamos asumiendo un notable riesgo adicional, consecuencia no sólo de la posibilidad de perder el control, si no también del “miedo” ancestral a “tirar de la maneta” que puede alargar en exceso la distancia de frenada ante una situación imprevista.
Fuente: http://www.soymotero.net/la-discriminacion-del-abs-6964
